Ключевые темы заседания:
Юрий Трутнев отметил, что потеря значительного количества экономических связей с западными странами развернула вектор внимания предприятий, работающих на экспорт, на Восток. Это создало большую нагрузку на восточные логистические системы страны — БАМ и Транссиб. Ожидается, что часть потока переориентируют на Севморпуть. Кроме того, грузопоток по Севморпути за первое полугодие 2022 года должен вырасти на 5–7% по отношению к первому полугодию прошлого года.
Транспортная стратегия России до 2030 года предполагает развитие логистической системы Арктической зоны страны и сопутствующее обновление ключевых городов этой системы — от Мурманска до Тикси.
По данным «Росатома», для Севморпути и успешной реализации связанных с ним инвестиционных проектов необходимо построить 32 корабля ледового класса. Сейчас на Северном морском пути работают два ледокола, третий будет сдан осенью, для обслуживания Севморпути построят 37 судов — ледоколов, гидрографических, спасательных. В планах — строительство дополнительных судов для грузоперевозок. На судостроительной верфи «Звезда» уже запланировано строительство 15 газовозов.
В планах на 2024 год — создание инфраструктуры Севморпути для обеспечения грузопотока в 80 млн тонн. Ожидается, что свой вклад в этот грузопоток в размере 10 млн тонн внесет проект по кластерному освоению месторождений золота и олова в Якутии, ЧАО, ЯНАО и Красноярском крае. Работы на якутском месторождении будет обеспечивать атомная электростанция малой мощности. Два реактора по 55 МВт каждый планируют построить и запустить до 2030 года.
На заседании обсудили новые меры поддержки отечественного судостроения. Например, в дальневосточных и арктических регионах планируют ввести нулевой НДС на гражданский судоремонт, воспользоваться которым предприятие сможет при сохранении штата и обновлении производственной базы.
