Работы на перегоне велись в два этапа: сначала ввели в строй двухпутный участок между разъездом Хокайти и станцией Кенада, что позволило увеличить пропуск поездов. Затем завершили укладку еще 9,5 км второго пути между станцией Датта и Хокайти. При строительстве пришлось переработать более 180 тыс. кубометров грунта, а также возвести три моста через реку Мули и ее притоки и реконструировать шесть водопропускных труб.
Благодаря новой инфраструктуре разъезд Хокайти упразднен, а смежные перегоны объединены в единый 19-километровый участок. Это должно значительно повысить пропускную способность линии Комсомольск-на-Амуре — Ванино, ведущей к портам Татарского пролива.
В РЖД также уточнили, что после завершения строительных работ в реки региона планируют выпустить более 8,8 тыс. мальков кеты и калуги.
