Первый канат был установлен на опоре в Хэйхэ и доставлен на судне к российскому берегу для фиксации на второй опоре. Монтаж выполняют китайские подрядчики при участии экспертов АРПИ; в ходе работ предстоит заменить пять канатов различного диаметра и веса. Финальные тросы будут весить по 30 тонн и выдерживать кабины на 110 человек.
Натяжение канатов на высоте около 70 метров над водой займет несколько месяцев, завершить работы планируют к началу 2026 года. В период монтажа участок реки будет частично перекрываться для судоходства, зона безопасности составляет 500 метров вверх и вниз от оси канатной дороги.
Пассажирский терминал в Благовещенске готов на 70%, его ввод вместе с пуско-наладочными работами запланирован на 2026 год. Общий бюджет проекта составляет 13,2 млрд рублей, пропускная способность дороги — до 6,8 тыс. человек в сутки в каждом направлении.
Проект первой в мире трансграничной канатной дороги реализуется в рамках межправительственного соглашения РФ и КНР, подписанного в 2015 году.
