В Омской области давно существует представление, что относительно логистики регион находится в крайне выгодном месте, но при этом субъект федерации не в полной мере использует преимущества своего географического положения. Считается, что Омск даже имеет потенциал евразийского транспортно-логистического центра. Если с железнодорожным транспортом все в порядке, поскольку через область проходит Транссиб, то речные перевозки, несмотря на многоводный Иртыш, проседают. И поэтому повестка XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана, для участия в котором и прилетали в Омск два президента, затрагивающая тему развития перевозок по Иртышу, была предельно актуальной.
Председатель комиссии по вопросам экологии, охраны окружающей среды и безопасности жизнедеятельности Общественной палаты Омской области Анатолий Соловьев считает позитивным фактором, что на столь высоком уровне началось обсуждение логистических вопросов региона: «Тематика правильная. К примеру, по Иртышу и „Ракеты“ ходили, и пароходы. А теперь парк судов устарел, да и дноуглубительные работы в реке проводить надо. Мы в Омске давно изучаем эту проблематику, последние годы проводим конференции под названием „Один город — два пути“, где разбираем перспективу Омска как Евразийского транспортно-логистического центра, как транспортно-логистического узла Северного морского пути и Великого шелкового пути. Транспортные пути с Востока на Запад при использовании Северного морского пути сокращаются на несколько тысяч километров и нам надо воспользоваться этой географией».
Глава государства на встрече в Омске заявил о подготовке «мастер-плана по совместному использованию этой реки, основанного на рациональном балансе между ростом грузопотоков, освоением водных ресурсов и сохранением речной экосистемы». А губернатор Омской области Виталий Хоценко уточнил, что «Иртыш может связать внутренние рейсы Китая с Казахстаном, Сибирью и далее с северными регионами России с выходом на Северный морской путь, а также по Транссибирской магистрали с европейской частью нашей страны». По его словам, «интерес к такому маршруту уже проявляют и китайские партнеры, поэтому мы видим потенциал для развития проекта в трехстороннем формате с участием России, Казахстана и Китая».
«Потенциал для совместной работы здесь по-настоящему безграничен. Ведь наши страны находятся на перекрестках основных торговых путей в Евразии. По территории России и Казахстана пролегают самые короткие и экономически эффективные транспортные грузовые и пассажирские маршруты», — обратил внимание президент РФ Владимир Путин.
Что касается Иртыша, то российского лидера держат в курсе даже благоустройства набережной в историческом центре. В свой предыдущий визит в Омск, состоявшийся в 2018 году, Путин прогулялся по центру города и поделился впечатлениями: «Я думаю, что один из самых красивых городов Сибири. Надо шаг за шагом восстанавливать исторический центр, развиваться дальше. Надо над исторической частью работать. Планы там хорошие у вас на набережной...»
По иронии судьбы через 8 лет президента еще раз проинформировали о ситуации на набережной Иртыша. Виталий Хоценко при встрече с главой государства сообщил ему, что федеральный центр выделил на благоустройство миллиард рублей: «Все получилось в лучшем виде». Однако из-за того, что проведение форума было перенесено на месяц раньше, завершить объект к приезду руководителя страны не успели. «Форум же должен был быть изначально 20 августа, мы старались успеть к 25 июля, но немножко не получилось. 20 августа [откроем], это будет один из лучших объектов в стране и самый большой фонтан за Уралом», — заверил Виталий Хоценко.
Но самый трудный вопрос в сфере транспорта для Омска — второго города Сибири по численности населения и одного их самых протяженных российских мегаполисов — отсутствие метрополитена. Еще с советских времен, около 40 лет, ни шатко ни валко тянется эпопея с его строительством, однако в итоге построенный метромост используется только как автомобильный, а прорытые тоннели метро простаивают. За ненадобностью их кое-где уже даже засыпали.
И в этот раз у Владимира Путина попросили на данные цели 51 миллиард рублей. Губернатор Омской области обратился к главе государства с просьбой поддержать проект достройки метрополитена, чтобы создать на его базе метротрамвай. Хоценко заговорил об этом не без некоторого пафоса: «Болезненный вопрос. Я 3,5 года работаю губернатором, специально его не задавал, готовился все это время — это наш недостроенный метрополитен. На сегодняшний день проект готов на 35% ⟨...⟩ Страна вложила 12,3 миллиарда. В сегодняшних ценах это свыше 43 миллиардов рублей. Хотим сделать метротрамвай, интегрировать его в нашу трамвайную сеть».
Региональный руководитель признал, что ситуация с бюджетом в стране понятна. При этом Хоценко попросил внести проект в федеральный реестр недостроев: «Мы сейчас туда двигаемся ⟨...⟩ и впоследствии — год, два, три — ситуация поменяется».
Путин уточнил: «Денег всегда не хватает. Вопрос не в деньгах, вопрос в приоритетах. Сколько стоит недостройка?» На это губернатор ответил: «По предварительным данным 2024 года, 51,5 миллиарда рублей. Это такой же проект, как в Челябинске, Красноярске, Нижнем Новгороде, Волгограде. Это вот один недострой в городе-миллионнике остался, по которому пока решения нет».
Губернатор попросил включить метро в проект мероприятий оргкомитета к 400-летию начала освоения русского Прииртышья.
