Как следует из отчета, Счетная палата пришла к выводу о нецелесообразности строительства трассы из-за ее высокой стоимости, которая обусловлена сложным рельефом. Так, на протяжении ста километров трассы расположены оползни, крупнейшие из которых достигают 10-километровой длины, вдобавок трассу будут пересекать 112 водотоков, что потребует строительства 112 дополнительных сооружений.
В таких условиях 1 километр трассы будет стоить 2,8 млрд рублей, а совокупная предварительная стоимость проекта оценивается в 309 млрд рублей. При этом инвесторы не сильно заинтересованы в проекте: их поиск идет более двух лет.
Специалисты Счетной палаты отмечают, что трасса важна для развития Приморья, но для развития транзитного потенциала и увеличения грузооборота трасса не важна, хотя она и является частью международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-1».
Принимая во внимание все эти факторы, с учетом того, что первая часть трассы еще строится, Счетная палата выдвинула предложение отказаться от проекта, а взамен реконструировать дорогу А188 «Артем — Находка — порт Восточный», цитирует аудитора Валерия Богомолова пресс-служба ведомства.
Власти региона поддержали предложение Счетной палаты. Губернатор Олег Кожемяко уточнил, что необходимо завершить первый этап, достроить обход через Большой Камень, который является «центром и драйвером судостроения, металлургического комбината».
Ранее «Эксперт Сибирь и Дальний Восток» сообщал, что власти проведут перерасчет ключевых экономических показателей строительства Владивостокской кольцевой автомобильной дороги (ВКАД), а затем проведут конкурс на заключение концессии.
