По словам представителей отрасли, система фиксирует нарушения даже в случаях, когда плата за проезд уже списана со счёта. Такие сбои, как утверждается в письме, происходят всё чаще, а доказать правоту в суде практически невозможно. В результате компании вынуждены платить дважды — сначала за проезд, потом за якобы неоплаченные маршруты.
СААП предлагает отказаться от «Платона» и перейти к финансированию ремонта дорог за счёт топливных акцизов. Установленное оборудование, по их мнению, можно перенастроить для других задач, таких как контроль за весом грузовиков.
Одновременно с этим власти рассматривают возможность расширения действия системы на региональные трассы. Решение, как ожидается, будет принято не раньше конца 2025 года. Кроме того, Минтранс предложил постепенно отменить льготный тариф в «Платоне» к 2028 году, что, по расчётам, должно пополнить дорожный фонд на 243 млрд рублей за пять лет.
