Строительно-монтажные работы ведутся на 45,2 километра железнодорожных путей терминала. В настоящее время общая готовность объекта составляет 17,5%. К реализации проекта привлечены 3 подрядные организации.
Переход на электрическую тягу позволит повысить пропускную способность Ванинского транспортного узла и расширить возможности экспорта российского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). При этом сроки запуска новой инфраструктуры должны быть согласованы с программой модернизации Восточного полигона компании «Российские железные дороги» (РЖД).
Как пояснил советник генерального директора «Портового Альянса» Ринат Хабибуллин, электрификацию необходимо завершить одновременно с железнодорожниками. В противном случае смена локомотивов на смежной станции Токи Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) может привести к задержкам составов и сокращению объемов перевалки.
Модернизация железнодорожной инфраструктуры входит в программу расширения терминала «Остерра». В 2026 году предприятие рассчитывает перевалить 23 миллиона тонн угля, что на 17% больше прошлогоднего показателя. К концу 2027 года мощность терминала планируется довести до 40 миллионов тонн в год.
Проект реализуется в рамках режима Свободного порта Владивосток (СПВ), резидентом которого «Дальтрансуголь» стал в 2020 году. Терминал специализируется на экспортных поставках угля, в том числе в Китай, Японию и Южную Корею. В настоящее время предприятие проходит процедуру переименования в «Остерру».
