На участке Тында — Верхнезейск уже испытали систему машинного зрения, установленную на тепловозе 3ТЭ28. Технология позволит локомотиву самостоятельно распознавать обстановку на пути и реагировать на препятствия.
Следующим этапом станет последовательное расширение проекта с участков БАМа в Амурской области в сторону Хабаровского края — до Комсомольска-на-Амуре. Предполагается объединить в единую систему машинное зрение, виртуальную сцепку поездов, автоматическое управление и спутниковую связь.
Автоматизация должна увеличить пропускную способность магистрали и обеспечить рост грузовых перевозок. Поезда смогут двигаться с меньшими интервалами за счет электронной синхронизации, а системы мониторинга будут выявлять препятствия и прогнозировать неисправности оборудования.
Управление движением будет проходить с участием специалистов, которые смогут контролировать поезда дистанционно. При этом внедрение технологий не предполагает сокращения кадров: функции работников будут смещаться в сторону контроля, обслуживания оборудования и принятия решений, что потребует новых компетенций и дополнительной подготовки.
