Сейчас специалисты отдела информационных технологий и связи изучают возможности программного обеспечения и настраивают его. Всего у отечественной разработки три функции: подсчет посетителей, определение длины очереди, анализ обстановки. Последняя позволяет системе по заданным параметрам вычислять потенциально опасные — брошенные предметы, а также путешественников, чье поведение вызывает подозрения. Причем, речь идет не только о случаях, когда пассажир нарушает правила безопасности, а когда ему нужна помощь: он заблудился или почувствовал себя плохо.

Сигнал о нестандартной ситуации тут же должен поступить на пульт и привлечь внимание диспетчера. Ему останется принять решение, что делать дальше, и оповестить коллег. На все — не более минуты. Автоматический анализ поможет ускорить реакцию службы, увеличить ее эффективность и снизить, при этом, нагрузку на операторов.

«Современные технологии позволяют нам полностью исключить человеческий фактор из работы службы. Мы постепенно обновляем наше оборудование, устраняем слепые зоны, делаем досмотр еще качественнее. Искусственный интеллект — это один из самых действенных инструментов. Нейросеть обучаема, ее можно настроить под наши требования безопасности. Сейчас в приоритете — наблюдение за пассажиром и его вещами, но это не единственное направление, в котором мы планируем применять искусственный интеллект», — отметил начальник службы транспортной безопасности АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск» Валентин Лебедев.

Применение видеоаналитики — первый этап проекта по внедрению искусственного интеллекта в работу аэровокзала. Второй: оснащение комплекса терминалами биометрической идентификации личности. Это позволит усилить контроль доступа на границах зон транспортной безопасности как для пассажиров, так и сотрудников. К реализации этого этапа команда приступит в 2026 году.