По словам Рязанцева, первым объектом применения новой разработки станет самолет «Ладога» Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). При положительных результатах материал может быть внедрен и на другие лайнеры, включая МС-21 и Sukhoi Superjet. Разработка заняла полтора года, что, как отметил Рязанцев, является коротким сроком по авиационным меркам.
Новый материал снизит теплопотери фюзеляжа и уровень шума в салоне. При плотности менее 10 кг/м³ он позволяет сэкономить до 400 кг массы на одном самолете. Степень локализации производства — от 60 до 100%, в зависимости от компонентов.
Компания также разрабатывает компоненты для авиационных турбин и участвует в консорциуме по созданию дорожной карты НТИ «Цифровое материаловедение». Рязанцев предложил включить это направление в разрабатываемый национальный проект «Новые материалы и химия», старт которого запланирован на 2026 год.
