Соглашение между правительством Кузбасса и РЖД предусматривало транспортировку 54,1 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении в течение года. В первом квартале план выполнялся в полном объеме, однако затем начались сбои, в основном из-за отказов грузоотправителей от погрузки и проблем с переходом на инновационный подвижной состав.
Среди причин отставания — высокая стоимость перевозки в инновационных полувагонах, использование которых РЖД считает приоритетным. Средняя ставка за такие вагоны превышает 182 тыс. рублей, тогда как за стандартные — менее 149 тыс. Это снижает экономическую целесообразность перевозок, особенно на фоне неблагоприятной рыночной конъюнктуры.
По данным властей региона, 514,7 тыс. тонн угля не было отправлено из-за отказов компаний от погрузки, еще 70 тыс. тонн — по причине нехватки инновационных вагонов. Ожидается, что по итогам первого полугодия отставание от плана может вырасти.
Середюк отметил, что угольные компании работают в условиях убыточности не только при поставках на восток, но и при отгрузках в порты северо-западного и южного направлений. В правительстве региона рассчитывают, что адресные меры поддержки отрасли, принятые на федеральном уровне, помогут стабилизировать ситуацию.
