Интерес к заводу проявляет компания «Эмпериум» (структура АФК «Система»), ранее подписавшая с Хабаровским краем соглашение о развитии электрического водного транспорта. Компания рассматривает аренду стапелей ХСЗ и готова начать с постройки прогулочного пассажирского судна, а затем — паромов и скоростных судов на электротяге. «Эмпериум» уже имеет опыт возрождения проблемных активов: в 2021 году предприятие участвовало в перезапуске Пермской судоверфи, модернизировав производство и запустив выпуск элементов инфраструктуры для электрофлота.
В числе претендентов также фигурирует Восточно-Сибирское речное пароходство (ВСРП), перевозящий ежегодно около 600 тысяч пассажиров и до 2 миллионов тонн грузов по Ангаре и Байкалу. Власти региона подтверждают, что обсуждения с обеими компаниями идут, а потенциальные инвесторы уже предложили варианты — в частности, строительство пассажирских катамаранов для Амурского бассейна. Формирование потребности в обновлении флота завершено, строительство первых судов планируется начать в 2026 году.
Основанный в 1953 году ХСЗ остается одним из крупнейших судостроительных предприятий Дальнего Востока, однако в последние годы объем заказов сократился. После передачи в 2023 году двух краболовов и строительства землесоса «Амурский-203» новых контрактов почти не было, что ранее вызвало сообщения о возможных массовых сокращениях. В итоге АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) решила передать завод региону за 1 рубль, и этот процесс должен завершиться к концу года.
Эксперты отмечают: инвестор для ХСЗ должен обладать отраслевым опытом, ресурсами и возможностью интегрировать завод в собственные производственные цепочки. Среди наиболее реалистичных форм сотрудничества называются долгосрочная аренда и модели государственно-частного партнерства, позволяющие привлечь финансирование и постепенно загрузить предприятие заказами.
