ТЕКСТ: ЮРИЙ БАНЬКО
Обложка: unsplash.com
Экспертное мнение / 10 нояБРЯ 2025
«Полярный шелковый путь»: амбиции Китая в Арктике и их перспективы
Алексей Лихачев:
К 2030 году грузопоток между Россией и Китаем по Северному морскому пути достигнет 20 млн тонн. С таким заявлением 14 октября 2025 года в Харбине в ходе заседания Подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути Российско-Китайской Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств выступил генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
/основные вопросы
Цель: к 2030 году нарастить объем грузопотока по СМП до 70−100 млн тонн
Как подчеркнул президент России Владимир Путин, выступая в ходе Международного арктического форума (МАФ), который проводился в марте 2025 года, объем грузопотока будет расти главным образом за счет внутренних грузов: нефти, газоконденсата шельфовых и приарктических месторождений углеводородного сырья, сжиженного природного газа, угля, цветных металлов. При этом значительная роль отводится и транзитным перевозкам из Европы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), а также из Китая в Европу. В своем выступлении на МАФ глава российского государства отметил, что в 2023—2024 годах количество контейнерных перевозок по СМП выросло в 2 раза.
/основные вопросы
Идея Горбачева провалилась
Севморпуть для международного судоходства был открыт 1 января 1991 года. Поводом для такого решения стало выступление в Мурманске генерального секретаря ЦК КПСС Михаила Горбачева в 1987 году. В нем глава СССР выдвинул идею международного сотрудничества в Арктике. По его предложению нашей стране оставалась бы 12-мильная экономическая зона, а все остальное пространство становилось бы международными морскими водами. Слава Богу, в 2008 году проект «Международный Севморпуть» был остановлен.
/основные вопросы
Экономия — 15 суток и несколько сотен тысяч долларов
1995 г.
В рамках международной исследовательской программы International Northern Sea Route Programme (INSROP), в которой участвовали ученые из 14 стран, в августе 1995 года был организован первый транзитный коммерческий рейс российского транспортного судна СА-15 «Кандалакша» по маршруту Иокогама (Япония) — Северный морской путь (СМП) — Киркенес (Норвегия) под проводкой атомных ледоколов Мурманского морского пароходства. Итоги этого рейса показали, что при использовании транзитного потенциала СМП можно на 15 суток ускорить доставку грузов и сэкономить несколько сотен тысяч долларов на судовом топливе.
1997-1998 гг.
Реализован международный проект Европейской комиссии по транспорту ARCDEV — Арктический демонстрационный рейс. В рамках этого проекта российский и финский танкеры с газовым конденсатом в сопровождении ледоколов прошли с Ямала в Европу.
Начало 2000-х
Продолжением программы INSROP в начале 2000-х годов стала реализация японскими организациями проекта JANROP, направленного на изучение восточной части Арктики.
/основные вопросы
Высокие широты сокращают маршрут на треть
В июле 1999 года теплоход «Кола» под проводкой атомного ледокола «Россия» выполнил высокоширотный рейс от острова Большевик до мыса Барроу (Аляска) по кратчайшему пути, затратив на это 12 суток. На обратном пути этот же ледокол провел теплоход «Амдерма» севернее острова Врангеля, после чего вернулся и взял под проводку теплоход «Мончегорск». Важность данного эксперимента в том, что при следовании по СМП в высоких широтах расстояние сокращается на 34% по сравнению с эталонным маршрутом.
В соответствии с Концепцией развития Севморпути да 2015 года предполагалось, что транзитные перевозки составят около 500 тысяч тонн в год, но реальность превзошла ожидания.
/основные вопросы
Многочисленные международные подтверждения
2009 г.
Суда «Beluga Fraternity» и «Beluga Foresight» немецкой компании совершили первый транзитный переход по СМП.
Сентябрь 2010 г.
Норвежское судно «Nordic Barents» с 45 тысячами тонн железорудного концентрата на борту благополучно завершило рейс из Киркенеса в китайский порт Ляньюньган за 17,5 дней, сократив время в пути на 45% по сравнению со следованием через Суэцкий канал и сэкономив при этом 180 тысяч долларов на топливе.
25 декабря 2010 г.
Атомный ледокол «Россия» закончил проводку шведского ледокольного судна «Тор Викинг» по СМП за 9 суток.
2012 г.
- Впервые по СМП прошел танкер-газовоз «ObRiver» со 135 тысячами м3 сжиженного природного газа (СПГ) из Норвегии в Японию.
- По СМП прошли 24 транзитных судна, осуществив перевозку 1 миллиона 130 тысяч тонн грузов, что превзошло прогнозы 2000 г. в 2 раза.
- Максимальные же показатели транзитных перевозок были достигнуты в 2023 году (2 млн 127 тысяч тонн) и в 2024 году (3 млн тонн).
2012-2013 гг.
Круговые рейсы из Хаммерфеста в Японию совершили танкеры-газовозы греческой компании «Daynagas», заложив основы будущей транспортировки газа с завода «Ямал СПГ».
Август-сентябрь 2013 г.
Первым коммерческим рейсом из Китая в Роттердам стал проход судна «Yong Sheng» компании «Cosco Group» в августе-сентябре 2013 года. Срок доставки грузов был сокращен на две недели.
/основные вопросы
Провал в 2015 году и дальнейший устойчивый рост
Выступая на пленарном заседании Совета Баренцева/Евроарктического региона в Киркенесе (Норвегия) в июне 2013 года, Дмитрий Медведев выразил надежду на транзитные перевозки в размере 10 миллионов тонн. Но в 2014—2019 годах произошел спад транзитных перевозок, с минимумом в 2015 году — 35 тысяч тонн.
/основные вопросы
Перевозка транзитных грузов по СМП
В 2020 году объем транзитных перевозок, достигнув уровня 1 млн